法國蜘蛛人

8.3億罰金沒繳 Uber高調回歸行得通？

Uber轉型和租賃車業者合作，以新模式在台灣重啟服務，但關鍵的計價、拆帳，及過去累積的逾8億元罰款繳納與否，幾個關鍵問題仍左閃右躲，這樣的回歸能給乘客、駕駛充分保障嗎？ 4月13日，Uber大陣仗開記者會，宣布與十多家租賃車業者合作，重返台灣市場。行禮如儀的致詞結束後，重頭戲才開始，記者蜂擁而上圍著Uber台灣區總經理顧立楷發問，想釐清眾多疑點，只見他一如過往「實問虛答」。 問他合作租賃車業者名單為何？他回：「業者名稱在叫車時可直接看到，沒特別討論必要。」過去累積的高額罰款與稅金怎麼辦？也僅答：「現在在法律程序當中。」繳或不繳，就是不說。 這場什麼都沒說清楚的記者會，不但無法澄清各方疑慮，許多細節在記者追問下甚至暴露出問題。部分Uber死忠乘客因此感嘆：「服務回來了，但Uber再也回不去了。」 首先，重返台灣市場的Uber，採「即時報價」新模式，與舊版採「基本費加里程數」計價方式不同。Uber指出，不同業者各有定價方式，相同路段或行駛距離費用可能不同。消費者只能透過「叫車、取消、再叫車、再取消」方式比價，不同車行的「競價」機制並未透明。